1月车市销量：比亚迪、吉祥等12家车企迎“开门红” 长城、抱负、赛力斯环比降四成以上

  2025年首月竞演完毕，车企相继发布1月销量成果的一起，又拉响了新一年的促销冲量之战。

  1月，比亚迪轿车、吉祥轿车、奇瑞轿车等12家厂商的销量同比增加，获得新年“开门红”，其间吉祥轿车和上汽大通完成月销同/环比双增加。比亚迪轿车整体销量榜首，吉祥轿车国内商场销量榜首。

  车市竞赛不进则退，严酷仍旧：一边是长城轿车、抱负、赛力斯轿车月销双降，春风轿车（自主品牌）与友商的距离加大；另一边是小鹏逾越抱负、零跑，小米赶超赛力斯轿车和蔚来公司。

  越来越卷的当下，完成国内与海外商场的销量双增，强化本身智驾产品系统才干，将成为新一年里很多车企拓宽比例的重要发力点。

  受节假日和上月年末冲量的影响，32家轿车厂商中：至少有15家的1月销量/交给量处于同/环比双降的状况；17家同比下滑，两家“腰斩”；24家环比下滑，8家“腰斩”。

  即使“逆市”如1月，也仍有12家厂商完成同比正增加。整体而言，自主企业展示可贵的干劲，销量同/环比各有崎岖的厂商，不乏亮点和隐忧。

  比亚迪轿车仍旧强势，拿下首月总销量榜首。吉祥轿车体现优异，不只销量双增并且高出比亚迪轿车5000余辆成为1月国内商场销量冠军。长安轿车（自主品牌）和奇瑞轿车的月销相同稳留20万辆以上，依次位居第三、四名。

  一汽-群众的1月终端零售销量14万辆，按此核算为合资品牌榜首以及一汽的销量支柱，占一汽销量比重为53.8%。

  长城轿车同/环比双降未迎“开门红”，1月销量8.1万辆。旗下五品牌未能接连上月的杰出态势，仅WEY品牌同比正增加，销5007辆。坦克在首月失利，销1.3万辆，同/环比降36%和41.3%。欧拉月销持续下滑，同比降幅由“腰斩”掉至六成。

  春风轿车（自主品牌）1月销2.3万辆，同/环比下滑。旗下四个自主车企中仅岚图获得较好增加，1月交给8009辆，同比增14%。作为销量基盘的春风乘用车与比亚迪、吉祥、长安等友商主力品牌的销量距离逐步拉大。春风乘用车1月销8669辆，同比下滑44.3%。

  小鹏和小米迸发大能量，依托爆款产品持续上量。小鹏1月交给超3万辆，逾越抱负、零跑，同比大增268%，环比降幅榜内最低。小鹏MONA M03接连两个月交给超1.5万辆。小米超越赛力斯轿车和蔚来公司，小米SU7已接连4个月交给超2万辆。跟着新一年小米SU7 Ultra和小米YU7上市，必然带动小米全年交给上台阶。

  而月销双降的抱负和赛力斯轿车实属稀有，1月抱负交给3万辆，同比下滑4%，环比下滑近“腰斩”。赛力斯轿车1月销1.6万辆，同/环比降幅均在四成以上。作为EREV商场的两家扛大旗者，抱负和赛力斯轿车的销量，也直接影响着EREV商场的走势。

  2024年，针对轿车消费的国补方针实在拉动了轿车销量增加，各地政府和各家车企在国补基础上推出的各种让利活动也让我们顾客节省了不少开支。

  本年的国补方针早早落定，车企们也提早备好了“粮草弹药”，纷繁加码此前的“兜底”方针，持续提高促销活动的优惠力度。

  整体来看，无论是针对指定车型仍是全系产品，车企的促销方针仍是以限时优惠、金融贴息、购车权益等三大让利类型为主。

  例如，捷豹、春风本田、广汽丰田、昊铂、岚图等品牌针对全系或部分车型推出“一口价”、购车现金补助等方针，大幅度让利顾客。

  像小鹏、特斯拉和红旗则经过金融贴息的方法参加到2月的大规模“价格战”中，包含Model 3的限时稳妥补助及充电权益、小鹏X9的零首付+5年0利息方针等。蔚来、smart以及小米等品牌则是经过丰厚用户权益的方法来提高本身的产质量价比。

  特斯拉、小鹏、智己、零跑、吉祥银河、岚图、春风奕派等品牌针对部分车型推出了购车补助、限时一口价、用户权益等优惠，

  打了多年的“价格战”仍在持续，轿车商场的“淘汰赛”竞赛十分剧烈，车企们使出了浑身解数招引消费的人，比拼着一轮又一轮的成绩新高。而那些真实具有干劲，坚持长时间主义的企业才干活到最终。

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